近日，不少網(wǎng)友反饋，起始點(diǎn)在廣州的順風(fēng)車訂單一直無人接單。3月10日至11日，記者進(jìn)行走訪，多名司機(jī)稱廣東多地近日發(fā)布了營運(yùn)車輛禁止接順風(fēng)車訂單的通知，平臺系統(tǒng)進(jìn)行限制的同時(shí)，不少司機(jī)稱因非法營運(yùn)收到了罰單。
3月11日，記者從廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，按目前廣州市規(guī)定，營運(yùn)車輛不能接順風(fēng)車訂單，只有非營運(yùn)車輛才能接單，且非營運(yùn)車輛一天也不能接超過三單，超過就屬于非法營運(yùn)。有工作人員透露，“近期剛收到通知，還在討論當(dāng)中，建議不符合條件的司機(jī)暫時(shí)不要接順風(fēng)車單，不然可能會收到罰單。”
記者注意到，近年來，部分出行平臺為擴(kuò)大市場份額，允許雙證齊全的網(wǎng)約車司機(jī)通過順風(fēng)車平臺接單，許多司機(jī)也將順風(fēng)車變?yōu)槁殬I(yè)化營運(yùn)，甚至通過多平臺拼單等方式獲利。
系統(tǒng)彈出提示
營運(yùn)車無法接順風(fēng)車訂單
不少網(wǎng)約車司機(jī)反饋稱，他們近日打開順風(fēng)車平臺想接單，系統(tǒng)直接彈出提示，稱“應(yīng)當(dāng)?shù)毓芾聿块T要求，營運(yùn)車暫時(shí)無法接起終點(diǎn)為廣州的訂單”。
一名司機(jī)發(fā)布的從東莞前往惠州的順風(fēng)車截圖顯示，系統(tǒng)提醒“應(yīng)監(jiān)管要求，本市順風(fēng)車服務(wù)暫時(shí)關(guān)閉，后續(xù)恢復(fù)會及時(shí)通知”。
一名司機(jī)介紹，3月10日，他開營運(yùn)車接順風(fēng)車訂單，在廣州醫(yī)科大學(xué)門口因涉嫌違章收到了運(yùn)管的罰單。另一網(wǎng)約車司機(jī)也稱，其3月7日載客到廣州后，想接一單順風(fēng)車回東莞，被當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門查處并罰款，理由是涉嫌非法營運(yùn)。
為何嚴(yán)查營運(yùn)車輛接順風(fēng)車訂單？廣州市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員回應(yīng)記者稱，依據(jù)2021年頒布的《廣州市交通運(yùn)輸局 廣州市公安局關(guān)于查處道路客運(yùn)非法營運(yùn)行為涉及私人小客車合乘認(rèn)定問題的意見》相關(guān)要求，順風(fēng)車的車輛性質(zhì)應(yīng)為“非營運(yùn)”，網(wǎng)約車不符合該性質(zhì)，故不能接順風(fēng)車訂單。
3月11日，廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局一工作人員也介紹，按目前廣州市規(guī)定，營運(yùn)車輛不能接順風(fēng)車訂單，只有非營運(yùn)車輛才能接，且非營運(yùn)車輛一天也不能接超過三單，超過就屬于非法營運(yùn)。該工作人員透露，“近期剛收到通知，還在討論當(dāng)中，建議不符合條件的司機(jī)暫時(shí)不要接順風(fēng)車訂單，否則可能會收到罰單。”
一名司機(jī)介紹，目前廣州、東莞、惠州等地均有司機(jī)收到停止接單通知。不少網(wǎng)約車司機(jī)也在群里收到了接單規(guī)定，稱營運(yùn)車輛（如網(wǎng)約車、出租車）不得注冊順風(fēng)車平臺，不得接順風(fēng)車訂單，防止?fàn)I運(yùn)車輛通過順風(fēng)車進(jìn)行非法營運(yùn)。目前，他已卸載順風(fēng)車軟件，不再接順風(fēng)車訂單。
不少消費(fèi)者認(rèn)為這是好事。“約到專職開順風(fēng)車的，真的會難受一整天，后排必須坐滿三個(gè)人，擠得要死，本來三小時(shí)的車程，接人走了5個(gè)小時(shí)。”一名網(wǎng)友稱，其還遇到過有的司機(jī)會要求乘客付返空費(fèi)。
順風(fēng)車轉(zhuǎn)職業(yè)化營運(yùn)
多個(gè)平臺曾被約談
2014年9月，嘀嗒順風(fēng)車的前身嘀嗒拼車業(yè)務(wù)上線，順風(fēng)車業(yè)務(wù)首次進(jìn)入公眾視野。同年，《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》出臺，標(biāo)志著基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車行業(yè)開始起步。此后，“拼車大戰(zhàn)”成了出行市場的一大熱門焦點(diǎn)。
在各地交通運(yùn)輸管理部門的規(guī)范性文件中，多使用“私人小客車合乘”一詞來指稱此類拼車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，規(guī)定“私人小客車合乘”是指不以營利為目的，由出行路線相同的私家車車主與乘客分?jǐn)偝鲂胁糠殖杀荆蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。
一網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來，部分平臺為擴(kuò)大市場份額，允許雙證齊全的網(wǎng)約車司機(jī)通過順風(fēng)車平臺接單，許多司機(jī)也將順風(fēng)車變?yōu)槁殬I(yè)化營運(yùn)。除網(wǎng)約車外，部分專職順風(fēng)車其實(shí)是“黑車”，不用辦證，卻打著順風(fēng)車的幌子從事營運(yùn)車活動(dòng)，難以監(jiān)管，本質(zhì)就是“假順風(fēng)，真營運(yùn)”。
廣州市交通運(yùn)輸局一工作人員透露，廣州三四年前已存在大量的私人小客車合乘跨城出行；據(jù)調(diào)查，大部分跨城合乘均是拼單出行，且司機(jī)基本是職業(yè)化的非法營運(yùn)從業(yè)者。
早在2019年4月，嘀嗒出行、哈啰出行等平臺就曾因“以順風(fēng)車等名義變相從事經(jīng)營活動(dòng)”，被地方交通部門約談。當(dāng)時(shí)合肥市運(yùn)管部門發(fā)布的通報(bào)顯示，兩平臺公司未取得經(jīng)營許可擅自開展所謂“順風(fēng)車”經(jīng)營活動(dòng)，其營運(yùn)信息未接入主管部門監(jiān)管平臺，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯高于實(shí)際發(fā)生的燃料成本，實(shí)際是以“順風(fēng)車”名義變相違規(guī)從事經(jīng)營活動(dòng)，不僅擾亂城市客運(yùn)市場正常秩序，也給群眾安全出行帶來隱患。
2020年，交通運(yùn)輸部曾明確順風(fēng)車不是網(wǎng)約車，不需辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，這意味著順風(fēng)車不能從事網(wǎng)約車營運(yùn)。北京、廣州、上海、天津、東莞等地近年來也相繼出臺了順風(fēng)車管理辦法。各地政策普遍限制順風(fēng)車車主的接單數(shù)量，其中北京、上海、天津限制每車每天合乘不得超過2次；2021年，廣州新修訂意見稿將次數(shù)放寬至3次，深圳、東莞等地也均為3次。
