央視網(wǎng)消息：記者從國家郵政局獲悉，截至11月17日，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國年人均收快遞超100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件，最高日業(yè)務(wù)量超7.29億件。

　　今年以來，多部門多地區(qū)發(fā)布促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需的支持政策，以實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動為契機(jī)，不斷豐富消費(fèi)場景，帶動了快遞業(yè)務(wù)量強(qiáng)勁增長。

　　中西部快遞業(yè)務(wù)量增速超全國平均水平

　　今年以來，我國年人均收快遞超100億件，其中有四分之一是來自農(nóng)村地區(qū)。隨著快遞企業(yè)在中西部地區(qū)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)，中西部快遞業(yè)務(wù)量增速超全國平均水平，甘肅、陜西等多省份業(yè)務(wù)量增速同比達(dá)40%以上。

　　在西安市北郊一家果品企業(yè)的冷庫里，幾十噸銷往北上廣深一線城市的蘋果正整裝待發(fā)。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，每高一攝氏度，蘋果的保鮮期就會下降20%，品相降低就會影響售價，因此果類的運(yùn)輸多采用冷鏈。在快遞冷鏈車?yán)�，記者看到溫度可以精確到每一攝氏度，而且冷藏2—8攝氏度、冷凍低于-15攝氏度的分區(qū)控溫方式，也能滿足個性化定制需求。再加上全程可追溯的數(shù)字化監(jiān)控體系，保障了從產(chǎn)地到市場、新鮮農(nóng)副產(chǎn)品跨時空的鎖鮮，越來越多的生鮮類產(chǎn)品從陜西快遞出去。

　　除了在中西部地區(qū)布局冷鏈物流，快遞企業(yè)還在多個縣級地建成啟用轉(zhuǎn)運(yùn)中心、智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園、集中改造分撥中心等，并和電商平臺合作，免除商家偏遠(yuǎn)地區(qū)訂單物流中轉(zhuǎn)費(fèi)。

　　新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市民張歡歡稱：“買些衣服、日用品，到新疆也包郵，物流也挺快的。”

　　新疆維吾爾自治區(qū)喀什疏附縣烏帕爾鎮(zhèn)喀拉吾斯塘村村民麥合木提·圖爾貢稱：“吃的、用的、穿的，都能在網(wǎng)上買到，非常方便。”

　　智能科技加速應(yīng)用 無人快遞送入千家萬戶

　　快速送達(dá)的背后不僅是快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)體系的逐步完善，還有智能科技在快遞業(yè)的廣泛應(yīng)用，越來越多的無人車、無人機(jī)、智能分揀等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，快遞行業(yè)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)能力日益增強(qiáng)，服務(wù)效率和質(zhì)量也大大提升。

　　在湖北襄陽，快遞公司使用的智能分揀設(shè)備無需人工逐一掃描裝袋，便能自動識別快遞信息，并投放至對應(yīng)片區(qū)的快遞筐內(nèi)。

　　中通快遞南漳公司經(jīng)理楊楓稱：“在投入智能分揀設(shè)備前，20000件快遞我們需要25個人分揀3個小時。更新設(shè)備后，4個人1個半小時就能分揀完畢。”

　　在深圳一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，一臺可裝載5立方米貨物的無人車正在派收快遞。

　　申通快遞廣東大區(qū)綜合管理部負(fù)責(zé)人李薇稱：“我們投入的這臺無人車，一天至少可以配送2000單，特別是在高峰期的時候，人員緊張，我們通過無人車的應(yīng)用大大減輕一線業(yè)務(wù)員的壓力，提升配送效率。”

　　不僅有無人車送件，如今多地還打造低空經(jīng)濟(jì)，使用無人機(jī)送件。在深圳，無人機(jī)裝載珠寶企業(yè)送檢的飾品和鑒定證書等重要文件，按照既定航線在龍崗李朗珠寶產(chǎn)業(yè)園和羅湖水貝國家珠寶檢測中心開啟雙向飛行。由于黃金珠寶的貴重屬性，陸路運(yùn)輸中通常采用“五人一車”的押運(yùn)模式，人力、運(yùn)力成本高昂。通過低空飛行的運(yùn)輸形式，能夠減少企業(yè)成本至少30%。

　　新技術(shù)的應(yīng)用，讓取快遞也變成了一件有意思的事兒。在武漢一處驛站，居民可以24小時隨時取件，通過自助終端掃碼，在手機(jī)上“一鍵點(diǎn)亮”，十幾秒即可完成取件。