“盾構控制室，洞門已破除完畢，可以向前掘進……”伴隨著指揮長一聲令下，“爭先1號”盾構機刀盤緩緩轉動、破洞而出，地鐵5號線永豐路站至健康路站區間左線盾構隧道順利貫通，這是橫貫市區東西向的一條新線首段盾構區間貫通，標志著我市軌道交通第三期建設迎來首段隧道貫通重要節點，5號線施工進入提速期。

地鐵5號線設站24座，均為地下站，預計投入盾構機27臺，共需掘進46條隧道，其中永豐路站至健康路站區間隧道長496米，共需掘進414環，區間線路出永豐路站后沿紅星路道路敷設，下穿耕瀆河及納新橋，側穿通揚派出所后到達健康路站。

昨天上午10時，記者在5號線健康路站地下二層隧道區間看到，巨大的盾構機刀盤伸出隧道約10米，刀片上還粘著尚未清除的泥土，施工人員正在檢測設備、清理現場。“左線貫通后，‘爭先1號’盾構機將在健康路接收站進行解體，運送到始發站永豐路站后，開始右線盾構施工。”無錫地鐵建設公司項目工程師石少春介紹，由于地鐵5號線橫向穿越我市多個人流密集路口、居民區、景區等，選擇盾構始發站時，盡量選定非居民集聚區，減少管片等物料進出、機械設備安裝帶來的揚塵噪聲污染。

地鐵5號線隧道盾構采用數字化可視施工，打造智慧施工樣板。“從設備選型、改造、運輸及下井組裝等各道工序入手，確保地下空間安全施工，同時全程可視化。”無錫地鐵建設公司相關負責人說，通過對盾構機改造，實現實時監控出土量，判斷掘進狀態；利用數字技術建立可視化施工管理平臺，實現掘進安全管理和技術控制，確保盾構始發、掘進、到達全過程安全平穩，后期實現成型隧道不滲不漏，鑄造高品質工程。

據悉，地鐵5號線全長29.55公里，當前，23座車站已進入土建施工階段，其中，清名古橋站、新華路站等12座車站正在主體結構施工，永豐路站、寶龍廣場站、健康路站、體育中心站4座車站主體結構正式封頂，備受關注的黿頭渚景區附近站點唐城站正進行前期管線遷改。全線預計2028年建成通車。（孫倩茹 文/李一芳 攝）