美國聯邦航空管理局6日在一份聲明中稱，波音在4月份通知該機構，稱其在生產某些787客機時，可能沒有完成確認機翼連接機身處的黏合和電氣接地是否適當的安全檢查。聯邦航空管理局表示，正在調查波音公司是否完成了相關檢查，以及該公司員工是否偽造了檢查記錄。

　　波音787項目負責人斯托克在4月29日發布的內部備忘錄中提到，波音公司南卡羅來納州工廠的一名工人向上級舉報了一項測試“違規行為”，該公司隨后發現“有幾個人違反了公司規定，沒有進行必要的安全檢查，并在工作記錄中謊稱安全檢查已完成”。波音隨后向聯邦航空管理局上報該事件，并迅速采取“嚴肅整改措施”。斯托克還稱，“我們的工程團隊在評估后認為，這種不當操作沒有造成直接的飛行安全問題。”

　　《華爾街日報》稱，目前尚不清楚正在全球服役的787客機是否需要停止服務接受檢查。聯邦航空管理局表示，波音正在重新檢查所有尚未交付的787客機，并將為正在運營的該型號飛機制定檢查計劃。了解調查情況的相關人士表示，約有450架787“夢想客機”可能受到影響。波音在一份文件中稱，截至去年，該公司已總計交付1110架787客機。

　　英國《金融時報》7日稱，這是美國航空安全監管機構今年對波音展開的第二次調查。1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX飛機的艙門在飛行過程中脫落。該事件發生后，美國聯邦航空管理局啟動了對波音公司制造和質量檢驗流程的調查。

　　《華爾街日報》稱，由于上游供應鏈緊張，波音最近放慢了787客機的生產速度。美聯社稱，目前暫無客機因最新調查事件停飛，但波音的北查爾斯頓工廠可能會因額外安檢程序導致交付速度放慢。在阿拉斯加航空737 MAX飛機艙門脫落事件發生后的幾個月里，許多“吹哨人”站了出來，加劇了輿論對波音的審視。4月17日，為波音服務17年的質量工程師薩萊普爾在國會聽證會上說，波音在飛機組裝環節“走捷徑”導致材料存在“過早疲勞”等風險，所有787客機都應停飛并接受調查。波音方面堅決否認薩萊普爾的質疑，并為787飛機的安全性進行辯護。法新社稱，波音暴露的諸多問題被航空安全專家視作“嚴重的安全文化缺陷”，難以在短時間內扭轉。