梅大高速是連接廣東省梅州市梅江區與大埔縣的高速公路。劉永縉是福建龍巖永定人，梅大高速茶陽路段發生高速公路路面塌方時，他正從工作地深圳趕回永定過節。

　　劉永縉回憶，塌方發生時自己的車就在不遠處，看到車輛擁堵，立即靠邊停車了解情況。“當時顧不了那么多，想著救人要緊，看到有一些人從車里爬了出來，我就一邊抱小孩、一邊扶大人，幫助他們轉移到安全的地方。前后總共救起6人，最小的3歲左右。”

　　4月30日23時過后，00后蔡炫達駕車從廣州啟程，準備返回福建漳州的家中。5月1日凌晨時分，蔡炫達正好開到梅大高速公路茶陽路段，當得知前方有事故發生后，他立即加入救援隊伍，與他人合作先后救上來4人。

　　梅州人饒畛成為路面塌方后第一個通過的司機。他回憶，“看到前方有一塊地方是黑的，以為是積水，于是變道至左側快車道，快速通過”。當時，車上坐著一家7口人。因為離疑似“積水”的位置很近，變道時饒畛使勁踩了一腳油門，覺得有點兒不對勁，“感覺車像飛了起來”。落地后，車胎就爆了。

　　因為爆胎，饒畛下車查看，他震驚地發現，深色區域不是水洼，而是塌陷的車道。心有余悸的他打完報警電話，后方車輛還在不斷駛來。于是，全家人拿起手機、打開手電不停地揮手，示意車輛不要通過。

　　退伍軍人王向楠是一名貨車司機。塌方災害發生時，他正和妻子駕駛冷鏈車途經該路段。他們從昆明拉了一車葡萄，準備到福建泉州卸貨。王向楠回憶，自己比較少走這段路，看到導航顯示“前方擁堵”，降速后發現前方車道上有幾輛車在掉頭逆行，他便向其中一輛車的司機了解前方情況。他下車后看到有車輛掉下去起火了，火勢很大。

　　由于王向楠處于離災害發生地較近的位置，前方車輛較少且夜間視線較差，在塌方位置前約200米處，他把冷鏈車橫停在路中間，12.5米長的車身完全把兩條車道擋住，隨后他迅速打開“雙閃”提醒后車。他的行為，讓后車得以及時減速停車，避免了更多人員傷亡。

　　記者了解到，塌方災害發生后，現場成立了救援指揮部，調派應急、公安、消防、衛健、交通、通信等各類救援力量577人，調集各類救援車輛64輛。救援中，存在涉事車輛較多、人員較多等問題。起初，救援作業面較窄、前期大型救援裝備難以發揮作用，涉事部分車輛發生燃燒、大部分被泥土掩埋，救援人員無法在第一時間發現被困車輛和人員，救援現場周邊地質條件復雜，現場組織難度大。

　　救援人員陸續打通了3條救援通道，形成3個工作面同步開展救援，采用生命探測儀、搜尋儀等設備開展全面搜尋，確保現場不遺漏任何車輛和人員。救援工作采取機械不停、人員輪班的方式，多個工作面同步，不間斷地開展搜救。

　　同時，省級醫療力量參與傷員救治。梅州市統籌安排衛健部門專班進駐救助醫院，開通傷員救助“綠色通道”，緊急調配救治專家，“一人一專班、一重癥一團隊”，共組織12名省級醫療專家、20名市級醫療專家、200多名醫護人員開展多學科會診，采取針對性救治措施，盡最大努力救治受傷人員。

　　4月以來，梅州市大埔全縣平均累計降雨量為561.8毫米，較常年同期偏多325%。因長時間強降雨造成救援現場土壤的含水高度飽和，救援過程中容易發生次生災害。

　　5月3日，廣東省人民醫院精神衛生研究所所長賈福軍介紹，目前廣東已統籌安排7支隊伍共34名精神心理科專家抵達梅州，對住院傷員及其家屬、遇難人員家屬和救援人員開展心理危機干預工作。

　 　中青報·中青網記者 林潔 來源：中國青年報