4S店客服負責人鄧女士表示，產品質量沒有問題，他們也一直和廠家以及曾先生溝通對接此事。“我們理解客戶的擔憂，愿意配合他，找一家權威的有資質的且雙方都信得過的第三方鑒定機構，對車輛再次進行檢測。”

　　目前，雙方正在進一步協商之中。

　　曾先生花47萬買的奔馳新能源汽車自燃

奔馳新能源車行駛途中自燃，車主：無法接受廠家檢測報告

　　2022年11月30日，曾先生花47萬在長沙中升聚星奔馳4S店買了一臺EQE350新能源汽車。2024年2月26日，這臺車已經開了3.3萬多公里。當天晚上，曾先生與幾位朋友一同駕車前往岳陽，由他的朋友開車。途中，曾先生發現，表顯剩余里程快速下降，同時聞到一股燒焦的味道，他便關閉空調，打開窗戶。可他剛一打開窗戶，就發現車子后輪處正在冒煙。曾先生立刻讓朋友將車靠邊，此時車輛后輪處已經有明火，前后輪胎的剎車盤均呈紅色。

　　車輛后輪處有明火，前后輪胎的剎車盤均呈紅色

　　幾人立刻撥打110和119，同時找路過車輛借了3瓶滅火器，成功將火勢撲滅。曾先生與4S店取得了聯系，2月29日，4S店與廠家技術工作人員對車輛進行了檢測，并于3月初出具了一份報告。

　　這份報告中寫著：“調取本車輛事發前最后行駛時間內的加速踏板位置和制動踏板狀態數據，分析駕駛員操作方式可得知：駕駛員在長達18分鐘的時間內在操作加速踏板的同時，也踩下了制動踏板。這種操作方式會顯著增加制動盤、制動片之間的摩擦，導致過熱現象的發生。”

　　該份報道中的結論部分用中英雙語寫著：根據對車輛的徹底檢查結果以及現有信息，我們得出結論：車輛制動盤過熱事件由駕駛員操作不當導致。車輛制動系統按設計正常運行。我們對本次事故表示遺憾，但那是，由于車輛無任何設計或制造的缺陷或故障的跡象，因此車輛生產者不應對本次事故承擔任何責任。

　　4S店與廠家技術工作人員對車輛進行檢測并出具了報告

　　曾先生表示，自己很難接受這份報告。“我朋友有9年駕齡，而且和我一樣都是從事安全工作的，他不可能一邊踩油門的同時一邊踩剎車，而且還踩了18分鐘。我找第三方鑒定機構咨詢過，他們需要更為詳細的一些數據，但4S店這邊以涉密等理由，一直拒絕提供。”

4S店回應：產品沒有問題，愿進行進一步協商

　　3月24日，晨意幫忙記者陪同曾先生來到長沙中升聚星奔馳4S店。此時曾先生的車正停在維修區，由于雙方一直未能達成一致，因此曾先生在車上貼了封條。4S店客服負責人鄧女士向晨意幫忙記者陳述了4S店從接到曾先生電話后的工作。

　　鄧女士說：“我們獲悉這個情況之后，與客戶保持聯系的同時，協調廠家的技術團隊前往事發地，在當地消防部門的監督以及客戶授權下，我們共同對車輛進行了一個全面的檢測，發現事發前長達18分鐘的時間內，制動踏板和加速踏板同時被激活，制動踏板的一切功能是正常的。基于上述的事實，我們可以判定駕駛員在事發前長達18分鐘的時間，他在踩下了加速踏板的同時也踩了制動踏板，導致制動片制動盤之間摩擦顯著增加，進而引發過熱的現象引燃了輪胎。此外，消防部門也針對這起事故出具了一個火災事故認定書，也指出是由于制動盤過熱所致，引發了火災。”

　　鄧女士補充：“綜上所述，可以排除產品質量問題。我們也跟曾先生進行了口頭以及書面的一個溝通，并且提供了很詳細的技術結論。我們也是希望通過多方努力，圓滿的解決這個事情。”

　　曾先生對鄧女士的說法提出質疑：“我認為他們只是讀取了制動踏板和加速踏板的數據，就跟我說做了全面檢測。那么這兩項數據是否有誤？我作為車主，想知道一些關于車輛的具體數據，為什么不能提供給我？我又不是競爭對手。”

　　車門被貼上封條

　　鄧女士解釋稱，“我們理解客戶的擔憂，也會盡力的配合客戶積極的溝通解決這件事情。一些數據確實是涉密了，因此我們不能直接提供給客戶。這件事是屬于保險賠付范圍內的一起事故，可以通過更換一些相關的配件等方法來解決。如果車子進入到維修的階段，我們肯定在交付之前也會對車輛做全面的一個檢測，確保它能夠達到交付的標準。因為車子現在處于一個封鎖的狀態，我們也沒有進行進一步的檢查和維修，一直停在這邊，我們也確實感到很抱歉，耽誤了客戶的時間，但是我們也需要得到客戶的一個授權同意的情況下，才能對車輛定損維修，以及更加詳盡的一些檢查。”

　　鄧女士同時表示，愿意配合曾先生，找一家權威的有資質的且雙方都信得過的第三方鑒定機構，對曾先生的車輛再次進行檢測。目前，雙方仍在進一步協商之中。