我國公路建設高質量發展邁上新臺階

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　　黨的十八大以來，我國公路建設發展取得歷史性成就，公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，居世界第一。下一步，公路建設將聚焦聯網、補網、強鏈，努力構建現代化公路基礎設施體系，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

　　黨的十八大以來，我國公路建設發展取得歷史性成就，為加快建設交通強國奠定了堅實基礎。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，居世界第一。

　　在交通運輸部今天舉行的新聞發布會上，該部公路局副局長郭勝表示，下一步，公路建設將聚焦聯網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現代化公路基礎設施體系，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

路網越織越密，結構不斷優化

　　近10年來，我國公路設施網絡不斷完善，路網結構進一步優化。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，10年增長112萬公里。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達80%和99%，較10年前分別提高約10%和13%。

　　服務國家戰略，10年間，一批標志性的重大項目實施落地，不斷打造公路重大工程新標桿。在雄安新區，以京雄高速、津石高速等為主骨架的“四縱四橫”對外骨干路網基本形成；在大灣區，由粵、港、澳3地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營；長江沿岸，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等10余座跨越長江的通道相繼建成……

　　在高質量建設戰略骨干通道、重大工程項目的同時，公路基礎服務網持續拓展。黨的十八大以來，新改建農村公路里程達到253萬公里，解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車、通郵路的“三通”目標全面實現，一個個村鎮因路而興、因路而富、因路更美。

“智慧路”“綠色路”不斷延伸

　　10年來，智慧交通、綠色公路等新理念日益融入公路建設發展，“智慧路”“綠色路”不斷延伸，成為交通領域中的一大新亮點。

　　近10年來，交通運輸部組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續發展。以推動BIM技術應用為切入點，公路建設持續探索智慧轉型，交通運輸部制定出臺系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公里。標準化設計、工廠化生產、裝配化施工日漸成為公路建設的標配，建設效率和質量水平進一步提升。

　　我國幅員遼闊，地大物博，地理及氣候千差萬別，公路建設面臨各種復雜挑戰。10年來，公路建設不斷攻堅克難，一系列工程技術瓶頸取得突破，建設技術邁上新臺階。例如，港珠澳大橋、深中通道等項目攻克了大尺寸沉管隧道建造、運輸、沉放等關鍵技術；秦嶺天臺山隧道、天山勝利隧道等在超長山嶺隧道設計、施工等方面保持世界領先；大型TBM、超高強度鋼絲等國產標志性材料裝備經受了實踐考驗。

　　除了硬件設施，公路建設在“軟件”方面也持續發力。10年來，各級交通部門深化“放管服”改革，簡化審批、助企紓困、完善信用評價、提升綜合效能，放管結合、優化服務，營造了良好的市場環境。

高質量發展有了新目標

　　日前，加快建設交通強國推進公路建設高質量發展現場會在浙江召開。加快建設發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，促進公路數字化綠色化融合化轉型發展，提升公路建設安全質量水平，成為下一階段公路建設高質量發展的新目標。

　　路網方面，我國將推動構建現代化公路基礎設施體系。到2025年，除個別展望線外，全面建成“71118”國家高速公路網主線，基本完成京哈、京滬高速的全線擴容。加快推進國家公路網省際瓶頸路段、普通國道待貫通路段建設以及低等級路段提質升級，不斷提升通行效率和服務水平。

　　同時，以加快建設交通強國為統領，以高質量發展為主線，我國將推動公路數字化、綠色化、融合化轉型發展。數字化轉型方面，打造高質量的智慧公路、數字孿生公路，推動實現公路生命期數字化。綠色化轉型方面，將深化綠色公路建設，加強資源節約集約利用，推動能耗雙控逐步向碳排放雙控轉變。融合化轉型方面，將結合交通強國建設試點，推進旅游公路建設，推動高速公路與光伏等新能源融合發展。

　　(工人日報北京11月23日電 記者 北夢原)