數據顯示，中國已連續14年成為全球第一汽車產銷國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷規模第一，今年一季度汽車出口奪得全球第一。這三個“全球第一”來之不易，標志著中國正在從汽車大國向汽車強國穩步邁進。

　　70年，中國汽車完成了從“引進來”到“走出去”的轉變。紅旗、比亞迪、奇瑞等民族品牌正在加快海外布局。“我們要打破中國品牌‘廉價’的陳舊觀念。”一汽進出口有限公司董事長楊大勇說，紅旗從一開始就選擇國外發達地區作為目標市場，并在沙特阿拉伯、挪威等17個國家開辟銷售渠道。

　　1956年7月13日，第一輛國產解放牌卡車經過3年的籌備和試制后總裝下線，結束了中國不能造車的歷史；在70歲生日這天，中國一汽在智能化生產線上迎來了第5577萬輛汽車下線。

　　“我們突破了一批‘卡脖子’技術，投放了一批‘拳頭’產品，科技自立自強邁出堅實步伐。”在當日中國一汽紅旗會堂舉辦的紀念活動上，一汽總經理、黨委副書記邱現東感慨地說。

　　自主創新成為中國車企的關鍵詞。一汽研發總院常務副院長王德平說，三年來，突破高效高速電驅、智能線控底盤、L3級自動駕駛等494項關鍵核心技術，“我們的研發人員從原來2360人發展到超過4500人，新車研發周期由48個月縮減為24個月。”

　　在同一天開幕的第20屆中國（長春）國際汽車博覽會上，紅旗、比亞迪等自主品牌攜多款汽車亮相，搭載的高新技術和裝備吸引著消費者的目光。相關專家認為，在中國汽車工業這一輪新能源轉型機遇中，不僅讓老工業基地煥發出新的生命力，也催生出一批造車新勢力。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2023年1月至6月，中國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。長春、十堰、上海、廣州等汽車工業重鎮正積極主動加快汽車產業集群轉型升級步伐。

　　中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車戰略與政策研究中心綠色低碳研究部高級研究員劉可歆認為，年輕一代注重高顏值、科技感和個性化，如今更青睞自主品牌。

　　70年，中國汽車工業實現了從“零基礎”到“領航者”的角色轉變。