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鄭州北環(huán)路東風路24小時上門安裝汽車電瓶沒電搭電救援幫車

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       為降低吸氣阻力、提升進氣系統(tǒng)順暢性,不少車主在改裝時都選擇用冬菇頭式的高流量空氣格替換掉原廠空氣濾芯和集氣箱,講究些的改裝會連同進氣管路一并更換。這樣一來確實能夠有效降低進氣阻力、提升進氣量,但冬菇頭是偏向競技化的改裝部品,提高空氣流量是他的首要訴求,對于空氣中雜質灰塵的過濾效果并不是它的強項。在空氣質量惡劣的國內盲目使用冬菇頭可能導致吸入空氣中的大量灰塵雜質,這些雜質進入到發(fā)動機與內部零件發(fā)生摩擦,不僅加速機油衰減,長此以往,更可能會增加發(fā)動機磨損,導致發(fā)動機壽命縮短。

       我們的建議:沒有進行重度改裝的一般車輛若想提升進氣順暢度,換裝原裝位高流量空氣格即可,安裝方便且不會損失太多過濾性能。

         改裝排氣管 直徑越粗越好:


       “粗壯的排氣管看起來很唬人的樣子,不過說不定只是紙老虎一只。”

       許多車主在為自己的愛車選擇改裝排氣管時都會選擇看起來性能味十足的大口徑產品,卻在不知不覺中走入了排氣系統(tǒng)的改裝誤區(qū)。

       原廠排氣系統(tǒng)便是汽車廠商經過周密的計算和試驗匹配出的平衡日常駕駛實用性、舒適性、環(huán)保型與性能之間的設定。一般日常駕駛發(fā)動機是以中低轉速運轉,民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉較多,就是為了保持一定的排氣背壓,以滿足日常中低轉速下的動力性能。

       一味追求大口徑的排氣管,會因為排氣過于通暢,背壓不足而損失低轉速下的扭矩,造成起步無力、油耗變高等問題,尤其是先天扭矩不足的小排量車型,更是要留意這個問題。

       我們的建議:輕度改裝的自然吸氣車輛在進行排氣管改裝時盡量不要超過原廠管徑的10%,渦輪增壓車種則不要超過15%為宜。

         什么是“排氣背壓”?

       發(fā)動機的排氣其實并不像河流般平順持續(xù),而是從各個氣缸按燃燒順序以脈沖的形式排出,通俗的講,發(fā)動機排氣時遇到的阻力即可理解為“排氣背壓。發(fā)動機低轉速運行時排氣脈沖會在排氣管里形成一段段相對真空低壓區(qū),并產生負壓對發(fā)動機廢氣的排放和新鮮空氣的吸入產生吸吮的作用,這樣便提升了低轉速區(qū)間內進排氣的效率,使得發(fā)動機在低轉速下也能有良好的動力表現(xiàn)。但是在發(fā)動機高轉速運行的時候,發(fā)動機的廢氣排放量大大增加,此時若是排氣管直徑不夠粗,廢氣排放不暢快便會形成過大的排氣背壓,影響到發(fā)動機的燃燒,使得發(fā)動機憋著一口氣,補胎換備胎8店連鎖救援13903862162汽車上門沒電救援換電瓶打火搭電幫車流動補胎換備胎8店連鎖救援13903862162汽車上門沒電救援換電瓶打火搭電幫車流動補胎換備胎8店連鎖救援13903862162

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