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橋梁設計中， 柱式橋墩是普遍采用的結構型式 。 對于簡支橋梁 ， 蓋梁是一個承上啟下的重要構件 ， 上部結構的荷載通過蓋梁傳遞給下部結構和基礎 ， 蓋梁是主要的受力結構 。 在設計中的跨徑 、 斜度 、 橋寬 、 車輛荷載標準的變化梁設計的影響很大， 很難完全套用標準圖和通用圖 。 蓋梁設計的標準化程度很，需要對蓋梁進行較多的計算，所以蓋梁設計是橋梁設計的一個關鍵部分。

受力特點

蓋梁的主要荷載是由其上梁體通過支座傳遞過來的集中力，蓋梁作為受彎構件，在荷載作用下在各截面除了引起彎矩外，同時伴隨著剪力的作用。此外，蓋梁在施工過程中和活載作用下，還會承受扭矩，產生扭轉剪應力。扭轉剪應力的數值很小，一般不控制設計。實際計算中一般只考慮彎剪的組合，因為考慮彎、剪、扭三種內力同時組合，需要空間分析，計算工作會很繁瑣，而且實際意義也不大�？梢娚w梁是一種典型的以彎剪受力為主的構件。

受力分析

蓋梁除了自重荷載之外，主要承受由支座傳遞過來的上部結構的恒載。對不同橋寬、不同跨徑簡支梁板橋的蓋梁內力計算結果進行分析，以雙柱式橋墩蓋梁墩頂負彎矩為例：蓋梁自重所占比例很小，為9%左右；上部恒載所占比例很大，為63%左右；而活載只占總荷載比例的28%左右。

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