ZDE型可調(diào)節(jié)低頻彈簧減振器 殼型機(jī)組合彈簧減振器
  ZDE型可調(diào)節(jié)低頻阻尼彈簧減振器具有載荷范圍寬，固有頻率低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

ZDE型可調(diào)節(jié)低頻阻尼彈簧減振器上部配有上螺栓可與設(shè)備固定，下可與地基固定，設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺栓，可調(diào)節(jié)設(shè)備水平，并采用側(cè)向阻尼，提高了縱、橫向水平的剛度。（ZDE型阻尼彈簧減振器阻尼比≥0.065）。

規(guī)格  載荷范圍  壓縮變形量  頻率范圍  豎向剛度（kg/mm）  L  A  W  h  CS  B
  （Kg）  （mm）  （Hz）             
ZDE-1  10～22  25～54  3.2～2.2  0.4  150  130  65  130  12  104
ZDE-2  20～46  18～43  3.6～2.4  1.1  150  130  65  130  12  104
ZDE-3  35～60  25～42  3.2～2.4  1.4  150  130  65  130  12  104
ZDE-4  50～110  16～35  3.9～2.6  3.2  150  130  65  130  12  104
ZDE-5  90～200  16～35  3.9～2.6  5.7  150  130  65  130  12  104
ZDE-6  160～310  21～40  3.4～2.5  7.7  168  135  70  180  14  121
ZDE-7  240～410  22～38  3.4～2.6  10.9  168  135  70  180  14  121
ZDE-8  340～600  20～35  3.5～2.6  17.2  210  185  86  185  16  149
ZDE-9  480～760  19～30  3.6～2.8  25.5  210  185  86  185  20  149
ZDE-10  600～1000  15～26  4.0～3.0  39.2  210  185  86  185  20  149
ZDE-11  800～1350  14～23  4.2～3.2  57.9  210  185  86  185  20  149

蘇州塞萊斯減振器科技有限公司

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涂敷在金屬結(jié)構(gòu)上的阻尼材料可以有效抑制結(jié)構(gòu)在固有頻率上的振動(dòng)，能大幅度降低結(jié)構(gòu)噪聲。如在火車、汽車、飛機(jī)的客艙內(nèi)壁涂阻尼材料，可有效降低噪聲，改善環(huán)境。地鐵電車的車輪采用5層約束阻尼層，噪聲由114dB(A)下降到89dB(A)，其阻尼材料質(zhì)量占車輪質(zhì)量的4.2%。鋸片在采用約束阻尼層后，噪聲由95dB(A)下降到81dB(A)。
下面介紹一下風(fēng)機(jī)的阻尼隔振方法：
　　(1)系統(tǒng)的固有頻率采用金屬螺旋彈簧為隔振元件，當(dāng)固有頻率為2.4Hz轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，隔振效率達(dá)90%以上。
　　(2)風(fēng)機(jī)機(jī)組的允許振動(dòng)。為確保風(fēng)機(jī)機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及使用壽命，把風(fēng)機(jī)機(jī)組隔振后的振動(dòng)控制在10mm/s以內(nèi)。
　　(3)附加質(zhì)量塊。附加質(zhì)童塊是確保風(fēng)機(jī)機(jī)組自身振動(dòng)達(dá)到以上指標(biāo)的必要條件，該風(fēng)機(jī)隔振系統(tǒng)公共底座的質(zhì)盤設(shè)計(jì)為機(jī)組質(zhì)量3倍左右。
　　(4)隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式，這一隔振結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點(diǎn)是降低了機(jī)組的重心，提高了隔振器的支承面，有利于機(jī)組的穩(wěn)定性，公共底座即隔振臺采用混凝土及鋼的混合結(jié)構(gòu)，安裝及調(diào)節(jié)都比較方便。
　　阻尼減振（阻尼彈簧減振器）可延長金屬結(jié)構(gòu)在振動(dòng)環(huán)境中的使用壽命。此外，電子儀器支撐裝置或線路板采用約束阻尼處理后，可以大幅度降低系統(tǒng)的Q值和共振峰值，還能減弱振動(dòng)能量，提高電子儀器的使用壽命。