中國青年報客戶端上海5月22日電（中青報·中青網記者 魏婉 邱晨輝 魏其濛 王一迪 見習記者 席聰聰）“力爭到2025年，基本構建起上海國際航運中心綠色化智慧化發展框架、集約低碳集疏運體系，并初步建成智慧港口、智慧機場；到2030年，基本建成智能化碼頭集群和空地一體、多網融合的‘5G+數字孿生’智慧航空樞紐。”上海市交通委副主任劉斌在今天舉行的“高質量發展調研行”上海主題采訪情況介紹會上表示，上海將逐步實現“出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺”。
“高質量發展調研行”上海主題采訪情況介紹會現場。中青報·中青網記者 魏婉/攝
據劉斌介紹，上海正以發展高端航運服務業作為突破口，圍繞打造以洋山港為核心的國際領先智慧生態大港和以浦東、虹橋兩場為核心的全球卓越智慧低碳機場，推動航運數字化、智能化、綠色化轉型（即“三化轉型”），全面提升航運資源的全球配置能力。目前，在運輸結構優化、能源結構調整、強化污染防治、提升數智服務等方面已經取得初步成效。
數據顯示，2023年，上海港完成集裝箱吞吐量4915.8萬標準箱，連續14年蟬聯全球第一，海鐵聯運業務覆蓋9省40市。同時，上海持續擴大區塊鏈技術在港航領域的應用，2023年上海港區塊鏈電子放貨平臺總放貨提單35.64萬票，同比增長21%，合計約105.16萬標準箱。新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，上海國際航運中心世界排名從2014年的第七位逐步升至2023年的第三位，成為繼新加坡、倫敦之后世界公認的國際航運中心。
目前，上海港集裝箱碼頭岸電設施已實現全覆蓋，2023年全港船舶累計使用岸電5.6萬艘次，2024年一季度，全港船舶使用岸電2.5萬艘次，同比增長4倍。今年4月22日，全球首制700TEU（標準箱）純電動集裝箱船首航安全靠泊洋山港，標志著上海港集裝箱貨物運輸開啟“純電動時代”。劉斌指出，上海明確2024年起逐步將國Ⅱ排放標準非道路移動機械納入禁止使用范圍；到2025年，基本淘汰機場、港口內使用的國二排放標準及以下的移動設備，加快淘汰國三排放標準及以下的柴油車輛。
