數據顯示，中越國際班列自2017年開行以來，已累計突破1000列，運送進出口貨物59.45萬噸。南寧至河內運輸時間從原來最快20多個小時縮短至14.5小時，班列集貨地包括中國四川、貴州、浙江等6個省份、20多個地市，以及越南河內、同登等地。貨物品名由205種拓展至620余種，涵蓋工業機械、科技產品、各地特產等。2023年7月，石家莊—河內國際貨運班列首發，全線運輸距離2700多公里，每周開通一班，使兩國優質產品更加便捷地進入對方市場。

　　中越雙方積極推進國際道路客貨運輸。2022年，中越兩國交通運輸部簽署協議，廣西新增愛店口岸（中國）—峙馬口岸（越南）運輸車輛通行口岸，以及南寧—愛店口岸（中國）—峙馬口岸（越南）—河內等10條客貨運輸線路。截至目前，國際道路運輸車輛通行口岸已有5對；廣西經中越雙方共同確認的國際道路客貨運輸線路從2011年的20條增至30條（客運17條、貨運13條）。此外，2023年9月，廣西憑祥友誼關智慧口岸開工建設，成為中越首個跨境智慧口岸項目。雙方將合作建設智能跨境貨運專用通道，實現貨物全天候智能通關。

　　隨著中越交通基礎設施互聯互通加快推進，中越進出口貨物大幅增長，雙邊貿易持續保持良好發展勢頭。中國長期是越南最大貿易伙伴，越南是中國在東盟最大貿易伙伴和全球第四大貿易伙伴國。雙邊貿易額從2000年的24億多美元增長到2022年的2349億多美元。越南出口到中國的榴蓮、火龍果、香蕉、紅毛丹等水果越來越多，中越貿易“果籃子”越做越大。越南的計算機、電子產品及零部件對華出口也增幅明顯。與此同時，中國出口的原材料和機械設備等有力支持了越南制造業發展，促進了越南出口能力提升。

　　為進一步加強中越互聯互通，需要打造立體互聯互通格局。推進共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”框架對接，需要進一步推動中越跨境標準軌鐵路聯通，加快推進邊境地區基礎設施建設對接，鼓勵兩國企業在公路、橋梁、鐵路、綠色電力、通信、物流樞紐等基礎設施領域開展合作，繼續密切配合推動陸路、航空和鐵路運輸合作并為此提供便利條件，加強物流合作。雙方在智慧口岸、國際貿易“單一窗口”、高鐵建設等領域還有很大的合作空間。推進相關領域建設，有利于進一步提高物流通關效率、降低貿易成本、提升我國與越南乃至東盟區域鐵路互聯互通水平。

　　中越兩國山水相連，當前都處在改革發展的關鍵階段。加強中越互聯互通，必將為有效整合和利用兩國比較優勢、資源稟賦提供可靠保障，有利于構筑安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產業鏈供應鏈，為地區乃至世界穩定、發展、繁榮作出新貢獻。

　　（作者為中國鐵路南寧局集團有限公司調度所黨委書記）

　　《 人民日報 》（ 2024年01月02日 12 版）