國家郵政局公布的2022年中國快遞業務量前50名的城市中，金華市快遞業務量累計超過118億件，超越廣州和深圳，再次排名全國第一。

很多人可能不知道，2012年，金華市快遞業務量還只有1.7億件。十年來，隨著網絡經濟和電子商務的飛躍發展，金華市快遞規模持續高位增長。2018年36.6億件，超深圳和上海，居全國第二；2020年90.1億件超過廣州，登頂全國第一。

這座浙中小城，緣何能迅速崛起成為“中國快遞第一城”？

其中居功至偉的，自然是大家熟知的“世界小商品之都”義烏，但金華的“逆襲”，絕不僅靠義烏。讓我們掰開了說一說。

一

物流，一頭連著生產，一頭連著消費，可說是國民經濟的“晴雨表”。

去年全國快遞業務量累計完成1105.8億件，浙江以229.04億件居第二，金華的快遞規模總量約占全國10%、浙江的50%。

2021年11月12日，金華市快遞年業務量突破100億件，成為全國第一個快遞量邁入百億規模的城市。

小小快遞，折射出一地的發展，我們可以從中讀出不少訊息。

物流業的繁榮，背后是生產、消費需求在持續釋放。

金華是市場大市，也是外貿大市。全市擁有4家年成交額百億元以上市場、86家億元以上市場，這無疑是快遞業務量迅猛增長的基本盤。

金華市2022年郵政行業運行情況顯示，義烏市以92.96億件的快遞業務量累計占金華市整體約八成，永康市以6.96億件排名全市第二。

義烏是“世界小商品之都”買全球，賣全球，210萬種來自世界各地的商品在此匯聚，又銷往全球230多個國家和地區。

永康則是“中國五金之都”，擁有雄厚的制造業產業基礎。

京東智能物流及智能制造示范基地項目、順豐浙中總部基地、菜鳥二期等一個個現代物流項目，在金義新區拔地而起……

金華鄉村，農村電商也是欣欣向榮。阿里研究院發布的2022年淘寶村、淘寶鎮名單顯示，全國共有淘寶村7780個、淘寶鎮2429個，其中，金華519個淘寶村、53個淘寶鎮榜上有名。

金華實體市場的繁榮和電子商務的融合發展，是當地快遞物流業這幾年“節節高”的重要因素之一。

高效的快遞物流，對刺激消費，促進商品流通，服務先進制造業發展等均有重要的作用。而金華全市1000多家營業網點、3萬多名從業人員，就構建起了這樣一個體量大、網絡全、速度快、價格優的快遞產業鏈。

為千家萬戶配送包裹的快遞業，是連接生產者和消費者的紐帶。物流鏈穩定、可靠，商戶才能履約，才能帶動消費情緒和意愿進一步恢復。

而當供應鏈和物流兩大優勢日益凸顯，又吸引國內眾多電商巨頭來金華建倉發貨，形成了良性循環。

二

一個地區的快遞業務量，與當地制造業、批發業和物流業發達程度緊密相關。

但褪去快遞業務量的冠軍光環，金華還有哪些亟待突破的瓶頸？如果跳出金華，站在長三角、全國乃至全球的高度看金華物流發展，我們能讀出些什么？

比如快遞業務收入。快遞業務量更偏重對發貨量的統計，但如果從快遞業務收入上來看，金華市去年快遞業務收入累計完成341.80億元，這項排名僅排全國第四。

而且，標兵漸遠，追兵又很近：快遞業務收入這項指標上，金華與前三名上海、廣州、深圳的差距很大，與第三名深圳（602.17億元）相差250億元；與排名第五的杭州（335.55億元）又差距不大。

金華人大曾組織過一次專題調研，調研發現，金華市物流（快遞）業發展總體處于全國領先地位，但存在“四個80%”現象：80%以上的市場經營主體是小規模物流企業或個體經營戶，擁有車輛數不超過5輛，大多經營管理方式粗放；80%以上的物流個體戶納稅很少；80%以上的本地貨物被外地的物流企業承運；80%以上物流企業仍然停留在“搞運輸”階段，附加價值低。此外，規劃布局缺乏全域統籌，各地物流園區地域分散、功能相近、各自為政，尚未形成綜合性、高能級的物流樞紐。

如何推動快遞物流行業由大到強，是金華這些年著力破解的一道題。

從產業結構看，金華塊狀經濟分明，永康五金、東陽木雕、浦江水晶、武義茶葉等商品的海量聚集，給當地快遞業提供了充足的貨源。

電商發達、市場多元、貨源豐富、對外貿易優勢強，使得金華快遞業務量巨大，成為眾多物流（快遞）企業的“兵家必爭之地”。

義烏就一直是物流市場的“價格洼地”。很多人可能還記得，前幾年義烏的快遞價格戰打得硝煙四起。

價格戰，看似對電商商家和消費者有利，商家降低了成本，消費者也得利。但實際上，“增量不增收”大大損害了行業的良性發展，也導致服務質量下降，損害消費者權益。好在后來有關部門強力介入，價格戰劃上句號。

可以說，這些年，金華市現代物流（快遞）業發展正處于由“量的擴張”到“質的提升”的關鍵期。

三

金華的雄心不止于此。

去年的浙江省第十五次黨代會上，全省11個設區市都被賦予了明確的發展定位，支持金華“高水平建設內陸開放樞紐中心城市”。

沒過多久，金華市委八屆二次全會就專門研究了這一問題，并通過了高水平建設內陸開放樞紐中心城市的決定，其中一項具體目標是——

到2027年，要構建更高能級物流樞紐。“建成對接華東、面向全國、輻射亞歐的生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐，成為全球商品優進優出世界貨地。貨運總量超過2.6億噸，快遞業務量超過180億件。”

把快遞業務量多少件的目標寫進市委全會的決定里，這么干的地方可不多，足見當地對這件事的重視程度。

不僅如此，上個月金華市兩會召開，快遞業相關的多項內容也被寫入今年的市政府工作報告。

報告明確，2023年，要大力發展現代物流業，實施快遞業“兩進一出”工程，力爭落地總部型物流企業、區域總部基地等項目4個以上，規上物流企業營收超460億元，快遞業務量突破130億件。

不靠海不沿邊的金華，憑著“莫名其妙、無中生有、點石成金”的改革闖勁，闖出一條富有特色的開放新路，從“沿海的內陸”變成了“內陸的沿海”。

據了解，目前金華正在建設“三中心三高地”，“三中心”中是指全球貿易樞紐中心、綜合交通樞紐中心、現代物流樞紐中心。

建設全球貿易樞紐中心，進一步放大內陸開放特色優勢，既是金華發展所需，也可以為全國構建“雙循環”新發展格局探路。

金華計劃以義烏國際商貿城、永康中國科技五金城等為龍頭，以百個億元以上專業市場為支撐，加快全球網點布局和分銷體系建設，打造全球進出口商品集聚地。同時在打造數字貿易先行示范區、國際經貿合作樣板、國際會展中心等方面，持續發力。

建設現代物流樞紐中心，金華要打造生產服務型國家物流樞紐、商貿服務型國家物流樞紐；推動陸港、海港、空港、信息港“四港”聯動發展。

對于未來，金華雄心勃勃，也趕上了好時機。

去年12月，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》。這是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃。

《規劃》將“推動物流提質增效降本”作為“十四五”時期現代物流發展的重要任務，還提出圍繞更好滿足城鄉居民生活需要，適應擴大內需、消費升級趨勢，優化完善商貿、快遞物流網絡；深化電商與快遞物流融合發展，提升線上線下一體服務能力等。

培育發展物流經濟、壯大物流樞紐經濟、深度挖掘現代物流重點領域潛力、加快國際物流網絡化發展……《規劃》里的眾多內容，對金華來說無疑是個利好。

下一步，這座城市將如何抓住機遇，更好促進現代物流與區域經濟互促發展、良性互動，我們拭目以待。