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眾所周知，在日系車中本田以及豐田，在國內都擁有舉足輕重的地位。可同為日系三劍客中的日產，卻一直不溫不火。而為了能夠獲得消費者的認可跟支持，日產將旗下的主力軍軒逸(圖片|配置|詢價)，精心升級改款后，憑借自身的超 強實力，成為了同級別中的銷量第 一，甚至連大眾都被它碾壓腳下。當然了，只靠軒逸的話，并不能穩固自己的市場，所以趁著軒逸的熱度，日產在前不久又公布了2022款的全新日產天籟。新天籟上演逆襲，月銷1.5萬輛配航空座椅2.0T，網友：凱美瑞買早了
看到新天籟的外觀，標志性的V-motion家族式前臉設計被演繹得更加淋漓盡致，可以說是相當激進了。走近看你會感覺造型真的非常浮夸，已經一改往日那種中年帥大叔的形象了。不過，如今雅閣、凱美瑞也早已經不是那種沉穩風格了，所以新天籟變得更年輕也在情理之中。
內飾的變化相比外觀就更加明顯了，整個內部布局清晰簡潔，檔次感有提升，8英寸的懸浮式觸控液晶屏符合當下流行的設計風格，分辨率也還不錯，并且支持蘋果Carplay和安卓AUTO的手機映射功能。方向盤采用了全新的三幅式設計，底部為平底，看起來年輕了很多，并且支持四向手動調節。換擋撥片也依舊還是出現在新天籟上，儀表盤則采用了機械加液晶屏的組合，看著也比新雅閣的要更和諧。
天籟在江湖上擁有“大沙發”的美稱，都要歸功于其寬適的乘坐體驗，2825mm長軸距帶來寬裕內部空間表現，與新一代Multi-Layer人體工學座椅相輔相成。在座椅上下功夫，是日產品牌一直以來的“優良傳統”，新天籟的座椅采用防污涂層和菱形絎縫技術工藝，內含三層緩沖材質而成，無論是整體的柔軟程度或是對人體對承托，都是越級的水準。
這臺VC-TURBO超變擎發動機zui大的亮點，就是配備全球首款可變壓縮比技術，壓縮比可在8∶1~14∶1無級切換，大幅兼顧高性能與高效能，發動機zui大功率為179kW，峰值扭矩高達371N·m，在急加速時發動機自動降低壓縮比至8∶1，進一步提高扭矩，使其擁有僅為6.42s到百公里加速，做到媲美性能車的表現。
