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國產品牌在經歷漫長的發展之后取得了一些成績，國產汽車廠商可謂百家爭鳴，百花齊放。國產品牌在SUV領域頗有建樹，哈弗H6，長安CS75這兩臺銷量王都有不錯的市場表現，為何國產品牌始終造不出好的轎車呢？
2021年1月到9月份，哈弗H6銷量高達25.4萬臺，長安CS75銷量21.9萬臺，排名第三的本田crv銷量只有17.4萬臺。國產SUV已經在銷量上全面打敗合資車，成為了真正的銷量王。
可是國產轎車的銷量卻不溫不火，1月到9月日產軒逸銷量37.8萬臺，成為真正的銷量王，大眾朗逸銷量31.9萬臺排名第二，銷量排名前8的車型中只有五菱宏光mini一臺國產車。既然國產品牌能造出好的SUV，為何造不出好的轎車呢？
第 一，國人的印象根深蒂固。
SUV是zui近幾年才火起來的車型，以前市面上大多數汽車都是轎車。大眾和豐田進入國內的時間比較早，30多年前大眾桑塔納和捷達已經火遍國內汽車市場，大眾在國人心目中留下了皮實耐造的好印象，現在提起轎車很多人首先想到的都是大眾。
國內賣的好的轎車品牌除了日系車就是德系車，因為這兩個車系進入國內的時間較早，在那個只有轎車的年代，日系車和德系車占盡先機，在國人心目中留下了良好的印象，直到現在還在吃著紅利。
第二，早期的國產車實力不強。
國產品牌剛發展起來的時候走逆向研發的路線，很多國產車都在刻意模仿國外的車型。當年很多國產品牌造不出好的發動機，只能購買國外的發動機，國產車在國人心目中也沒留下什么好印象，大多數人到現在都認為國產車質量差，開兩三年小毛病特別多。
第三，品牌光環影響。
合資車在國人心目中已經留下了根深蒂固的印象，很多人買車的時候喜歡面子光環，合資車開出去就是比國產車有面子。日產軒逸和大眾朗逸為了搶占市場紛紛開始降價，如今日產軒逸的價格直接降至10萬左右，與國產車售價差不多，國產車自然也沒有了價格優勢。
第四，國產品牌車型單一。
合資品牌在轎車領域有著豐富的產品線以及產品構造，國產轎車zui近幾年才慢慢崛起，可以選擇的國產轎車數量非常少。國產轎車中除了吉利帝豪，長安逸動這兩臺車的銷量略高一些，其他轎車口碑一般，產品線單一銷量自然受到了影響。
