關鍵字：彩色瀝青  彩色瀝青路面

  彩色瀝青做法    彩色瀝青材料

　　一、混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應著重注意以下幾個事項：

　　①拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈；

　　②原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比；

　　③由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘作用，添加時需考慮其對環境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；

　　④拌和溫度應控制在160℃～170℃，拌和時間比普通力氣能夠混合料多10s，出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

　　二、混合料攤鋪：

　　1、在鋪設彩色瀝青混合料前應仔細檢查下基層的質量，確保堅實、平整、潔凈，同時應對攤鋪、壓實機械的工作狀態進行檢查，避免因準備不充分而導致施工中停工現象。

　2、為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前，基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。

　　3、開始攤鋪時，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；并根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續、將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0～2.5m/min范圍。

　　4、混合料攤鋪寬度應調整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時碾壓。

　　三、混合料壓實成型：

1、壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數。而對于輪胎壓路機由于在彩色瀝青面層上碾壓時，其黑色的橡膠輪胎會對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產生粘料現象，故不得采用。

　　2、碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。

　　一般正常情況下，根據試驗段攤鋪后結果，來確定碾壓組合方式。常規做法是：

　　①初壓由重型壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，初壓即告結束；

　　②復壓主要工作由輕型壓路機來完成，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止；

　　③終壓待輕型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由重型壓路機靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結束。

　四、碾壓過程中應注意的細節：

　1、為防止壓路機碾壓過程中出現的粘料現象，可在壓路機的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.15kg/m3）對鋼輪進行適當的潤滑，避免鋼輪壓路機的粘料現象。

　2、為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應小于15cm，余下部分由輕型壓路機在專人指揮下進行碾壓。

　　3、為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。同時，碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

 　經過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，就已經基本上與國際先進水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術研究進一步發展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進，在未來在城市道路建設中，必將越來越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術。根據目前我國公路建設發展趨勢，部分專家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個公路建設的熱點。