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納米氮化鋁-納米氮化物粉體
技術參數
| 產品歸類 | 型號 | 平均粒徑（nm） | 純度 （%） | 比表面積 （m2/g） | 體積密度 （g/cm3） | 晶型 | 顏色 |
| 納米級 | CW-AlN-001 | 50 | >99.9 | 42.0 | 0.15 | 六方 | 乳白色 |
| 亞微米級 | CW-AlN-002 | 500 | >99.9 | 12.9 | 1.15 | 六方 | 灰白色 |
| 加工定制 | 根據客戶需求適當調整產品純度及粒度 | ||||||
大顆粒導熱氮化鋁粉，粒度有2um 、10um、30um、50um、80um、100um等不同的規格！
主要特點
納米氮化鋁粉、超細氮化鋁粉通過可變電流激光離子束氣相法制娑嗤?，純度高，粒徑小，比表面積大，表面活性高，通過表面改性處理的粉體，不會發生水解反應，含氧量極低（<0.1%），絕緣導熱性能效果非常明顯。用在高分子樹脂中，增黏不明顯，是目前好的高導熱填料。納米氮化鋁屬類金剛石氮化物，可穩定到2200℃，室溫強度高，且強度隨溫度的升高下降較慢；超細氮化鋁粉具有良好的導熱性，熱膨脹系數小，熱導率理論值為320w/mk，與銅差不多,同時又高度絕緣,電阻率在10的15次方以上,且可耐1400度高溫，可以大幅度提高塑料和硅橡膠的導熱率，是良好的耐熱沖擊材料，抗熔融金屬侵蝕的能力強，是熔鑄純鐵、鋁或鋁合金理想的坩堝材料；高純氮化鋁粉具有優良的電絕緣性，介電性能良好；納米氮化鋁具有良好的注射成形性能；用于復合材料，與半導體硅匹配性好，界面相容性好，可提高復合材料的機械性能和導熱介電性能。
納米氮化鋁粉電鏡圖譜1
亞微米氮化鋁粉電鏡圖譜2
應用領域
1、納米氮化鋁粉、超細氮化鋁粉應用于制造集成電路基板，電子器件，光學器件，散熱器，高溫坩堝制娑嗤?金屬基及高分子基復合材料，特別是在高溫密封膠粘劑和電子封裝材料中提高材料的散熱性能及強度特性，有好的應用前景，可以取代目前進口的高純氮化鋁粉；
2、納米氮化鋁粉、超細氮化鋁粉應用于導熱硅膠和導熱環氧樹脂高導熱填料：用我公司生產的高純氮化鋁粉制娑嗤?出高導熱硅膠，它具有良好的導熱性，良好的超電絕緣性，較寬的電絕緣性和使用溫度（工作溫度80-250℃），較低的稠度和良好的施工性能。產品已達或超過進口產品，因為可取代同類進口產品而應用于電子器件的熱傳遞介質，提高工作效率，是好的高導熱填料。如CPU與散熱器隙，大功率三極管，可控硅元件，二極管，與基材接觸的細縫處的熱傳遞介質。納米導熱膏是填充IC或三極管與散熱片之間的空隙，增大它們之間的接觸面積，達到更好的散熱效果；
3、納米氮化鋁粉、超細氮化鋁粉應用于納米潤滑油及抗磨劑：納米陶瓷機油中添加的改性納米氮化鋁陶瓷粒子隨潤滑油作用于發動機內部的摩擦副金屬表面，在高溫和極壓的作用下被激活，并牢固滲嵌到金屬表面凹痕和微孔中，修復受損表面，形成超細氮化鋁粉納米陶瓷保護膜。因為這層膜的隔離作用，使機件間相對運動產生的摩擦只是作用于這層保護膜，納米陶瓷粒子象小滾珠一樣將摩擦副間的部分摩擦由傳統的滑動摩擦轉變為滾動磨擦，從而極大的降低摩擦力，將運動機件間的摩擦降至近乎零，對發動機起到強的抗磨保護作用，通過改善潤滑，可降低摩擦系數80%以上，提高抗磨能力350%以上，降低磨損80%以上，可延長機械零件壽命3倍以上，減少停工，降低維修成本，延長大修期一倍以上，節能10%-30%，提高設備輸出功率20%-40%，其添加量僅為萬分之二到千分之一；
4、高導熱塑料中的應用：改性后的納米超細氮化鋁粉體可以大幅度提高塑料的導熱率。通過實驗產品以1-3%添加到塑料中，可以使塑料的導熱率從原來的0.3提高到3，導熱率提高了10倍多。目前主要用在PVC塑料，聚氨酯塑料，PA塑料，功能塑料等；
5、納米氮化鋁粉在其他應用領域：超細氮化鋁粉可以應用于熔煉有色金屬和半導體材料砷化鎵的坩堝，蒸發舟，熱電偶的保護管，高溫絕緣件，微波介電材料，耐高溫及耐腐蝕結構陶瓷及透明高純氮化鋁微波陶瓷制品。
納米氮化鋁粉XRD圖譜
技術支持
提供納米氮化鋁粉、超細氮化鋁粉在高分子材料中做為絕緣高導熱填料的應用技術支持，具體應用咨詢請與銷售部人員聯系。
包裝儲存
本品為惰氣包裝，應密封保存于干燥、陰涼的環境中，不宜長久暴露于空氣中，防受潮發生團聚，影響分散性能和使用效果。
納米氮化鋁-納米氮化物粉體 http://www.cwnano.com.cn/product-item-16.html
美用納米線研制海上浮油清理小型機器人
據美國物理學家組織網和美國有線新聞網（CNN）綜合報道，美國麻省理工學院的研究人員開發出了一種名為“海洋蜂群（Seaswarm）”的吸油裝置，它由一組小型機器人組成，這些機器人可以評估海洋浮油的狀況，并立刻展開清理工作，比起石油回收船等設備，其成本更低，效率更高。
“海洋蜂群”機器人裝置由麻省理工學院的“感官城市”實驗室研發而成。這些機器人每個長16英尺（約4.9米），寬7英尺（約2.1米），造價兩萬美元，靠太陽能電池供電，運行時只需100瓦，相當于點亮一個燈泡的能耗，而且，這些機器人可以在海面夜以繼日地工作幾個月。
機器人之間用納米線傳送帶連接在一起。這種納米線也由麻省理工學院研制而成，被稱為“吸收泄漏原油的紙毛巾”，其不吸水，但能吸收相當于自身重量20倍的原油。
該項目負責人、感官城市實驗室副主任阿薩斯·拜德曼解釋道，機器人可以選擇兩種方式處理從海面上吸收的原油，一種是使用自身帶有的加熱器將原油就地燃燒掉；另一種是將原油打包留在海面上，隨后再去提取，提取的原油可以再利用。
拜德曼表示，這些機器人還可以利用全球定位系統提供的數據相互協調，策劃出最有效的清理方案，因此，在同一漏油事件中可以一次性部署上千臺機器人，組成海上浮油清理的“飛虎隊”。
拜德曼稱，傳統的原油回收船必須依附大型船只，且必須人工操作，這就增加了成本，也易受惡劣天氣的影響；但對“海洋蜂群”機器人來說，由于其傳送帶緊貼水面，機器人不可能“翻船”，因此遇到極端惡劣天氣也不怕，因此，“海洋蜂群”機器人在清理泄漏的原油時會更便宜、更快速且更有效。
據估計，今年4月發生的墨西哥灣“深水地平線”石油鉆井平臺漏油災難中，大約有500萬桶原油泄漏到海洋中，約有800艘回收船被派去執行清理漏油的任務。而如果選擇這種“海洋蜂群”機器人，只需5000個到10000個就足以在兩個月內清理完浮油，成本可能不到兩億美元。
拜德曼強調說，他們研發的吸油機器人在石油大范圍鋪散的情況下(正如此次的墨西哥灣漏油事件)最有效，未來一年，他們還將繼續完善“海洋蜂群”機器人。
也有其他漏油清理技術組織正在研發漏油清理技術。比如，美國凱斯西儲大學研發出了另外一種納米“海綿”材料，可以用來解決此類災難。而一家名為“極端泄漏技術”的公司也在其網站上宣稱，它已研發出一種使用小船的回收技術，與以往的回收船相比，其回收速度更快，而且能在更惡劣的水域工作。